 |
|
| ≪FSXトピックス≫ |
| FSXでI/OデータのLCD-USB10XB-Tが使えると何かと便利かとたくらんでましたとさ。
結果はFSXを立ち上げたときに、「能力が低いディスプレイじゃイヤ」みたいな事言われて撃沈。 |
|
 |
|
| ≪Z68≫ |
| G41のマザーからZ68のマザーへお引越し。
CPUもCore2 QuadからCore i7へとグレードアップ。
OSはWindows7のまま再インストール無しに認識させる予定。
Core i7のCPUファンの情報があまりなく、LGA775のヤツがそのまま行けるかと思ったけど、やっぱりピッチ合わず。
BOXファンはうるさいから、いずれファンは買うとして、
先ずはOSが起動するかが問題。
いきなり「BSoD」でストップ。
0x00007Bとか出てて、SATA関係っぽい。
BIOS画面でレガシーモードとかにしてみるも、全然だめ。
起動ドライブをPATAからSATAに変更した時のINACCESSABLE_BOOT_DEVICE復旧方法ってサイトが気になったので、やってみる。
再起動してもやっぱりだめ。
まてよ、IDEじゃだめか？ってことで、BIOSからIDE→AHCIに設定。
動いたー。 |
|
 |
|
| ≪MR-Sのトラブル１≫ |
| 通勤中、信号待ちにてエンスト発生。
「うわぁ恥ずかしい！」と思いながら再スタートしてもストール。
どうもアイドリングができない感じ。
アクセルあおりながらなんとか出社。
ブレーキ踏む度にエンジン止まるからブースターも効かないし結構怖い。
その度アクセルあおりながら再スタートだし。
帰りも怖かった。
PowerFC付けてるからそれが壊れたのかなと。
で、帰宅後にノーマルに戻すも現象変わらず。
しょうがないんでディーラーに電話して来てもらう事に。
ディーラーの人が来るまでネットで検索…。
うぉ！これか？可能性はあるなぁ。
ディーラーの人が来たんで診てもらった。
S2000とか付けて何かやってる。
原因がわからなそうなんでネットの話をしてみる。
インマニの方に手を突っ込んで、”あ！”とか言ってる。
結局、ブローバイの戻しが外れてたみたい。
狭い箇所なんで、はめるの大変みたい。
で、なんとかはめてくれたら、復活！
いやぁ、もう古い車だし、買い替え必至かと思った。 |
|
| ≪MR-Sのトラブル２≫ |
| おとといかな？ものすごい雨だったんで、排水ドレンの事が気になってた。
その日の帰りに、やっぱり後ろのラッゲージ辺りで”チャポン”と音するし。
これだぁ。
前にも”チャポン”があったとき、サイドエアインテークを外すも判らず。
１日放っておいたら、下に水たまりができてたんで、
「あぁ、抜けたんだぁ」と勝手な理解。
今回も抜けるだろうと思っていたら翌朝、走り始めたら”ジャポン”。
え？”ジャポン”？、”チャポン”じゃなく？
でも会社遅れるしぃ、と思って交差点曲がったら、車内に水が…。
何とか水をかき出して出社。
翌日、”インテーク”外してみるも、この人みたいな状況ではない。
全然詰まってない。
じゃぁ内側が詰まってんだぁ。
と思って分解中、内側の袋にクリップを落としてしまった。
手を突っ込んで探すと何か粘土の様なカタマリが指に。
もしかして？
と思ってどかしたら、排水開始。
何だよ、これが原因かよ。インテークとか外す必要ないじゃん。
ネットで調べたら、これがあった。
コレコレ。これそのものだよ。
ただ、この人は針金でやったみたいだから、上の人のケースを内側からやってるのかなぁ。
今回のケースは内側の袋の出口が詰まっているから、姿勢次第で手が充分届く。
サイドシルに座って、体は車の外側、背中はシート。
１０分はかからないなぁ。
１分くらい？
でも指先に感じる粘土というかヘドロというかは、ちょっとキモいから手袋はめた方が良いかなぁ。 |
|
 |
|
| ≪カマキリ≫ |
| 今年のじゃないよね。
|
|
 |
|
| ≪クロネコ≫ |
| あるショップにて、ちょっと大きめの商品を購入。
17日に発送しましたメール到着。
クロネコのステータス確認。
19日 配達日・時間帯指定（保管中）
20日 配達日・時間帯指定（保管中）
21日 配達日・時間帯指定（保管中）
あれー？配達日指定したっけ？でも同じ注文の別送はもう届いてるし。
とりあえずクロネコに配達指定があるか聞いてみる。
なんと、「荷物が大きいので配達できる車が空くまで待ってた」との事。
えー？そんなんアリですか？
こんな理由で待たされたのは初めてです。 |
